螺桿軸減速機在傳動的時候是兩軸交叉90度，但是當它們既不平行也不相互交叉時，通常當蝸輪被驅動時，螺桿是活動部件，蝸輪是被動部分。由于螺桿軸減速機的內部結構相對緊湊，通?？梢垣@得較大的傳動比。而且，工作平穩且沒有噪音，傳動的功率范圍也很大，并且可以自鎖。

因此，螺桿軸減速機適當嚙合的前提是螺桿和蝸輪在中間平面嚙合的模數和壓力角相等，即蝸輪的端面模數等于軸向。螺桿的模數，并且是標準值，蝸輪的端面壓力角應該等于螺桿的軸向壓力角并且是標準值，即=M。當蝸輪減速器的交錯角為M時，還必須確保蝸輪和螺桿的螺旋方向必須相同。

螺桿軸減速機的幾何計算基本上與正齒輪的幾何計算相同。需要注意的幾個問題是螺桿導向角是螺桿分度圓柱上的螺旋線的切線與蝸桿部分之間的導師，以及蝸輪的螺旋角。傳動效率高，當摩擦角小于嚙合齒時，機構會自鎖。螺桿軸減速機的嚙合不同于正齒輪的嚙合。螺桿軸減速機的齒輪比不等于M，而是F。

判斷螺桿軸減速機傳動中蝸輪轉向的方法可以根據嚙合點的方向確定，即平行于螺旋線的切線，速度矢量三角形應垂直于蝸輪繪制軸。

螺桿軸減速機是傳遞兩個交錯軸之間的運動和動力。蝸輪與螺桿在其中間平而內相當于齒輪與齒條，所以螺桿軸減速機的正確嚙合就顯得非常重要了。